Lufthansa Technik muestra la cabina del mañana Tech Today

Después de obtener ingresos récord el año pasado, MRO Lufthansa Technik (Stand H72) con sede en Hamburgo, Alemania, está mostrando en EBACE 2023 algunas de las innovaciones que está trayendo a los interiores de los aviones. La evolución de su agradable sistema de gestión de cabina (CMS) y las iniciativas de sostenibilidad se encuentran entre los aspectos más destacados, dijo el Dr. Wassef Ayadi, director sénior de relaciones con el cliente, OEM y servicios especiales de ingeniería de LHT.

La última versión del agradable CMS de LHT, que ahora es un equipo estándar en el Bombardier Challenger 3500, presenta un comando de voz avanzado impulsado por inteligencia artificial para controlar el equipo de la cabina, llevando al cielo experiencias similares a las del hogar y la oficina. El software de comando de voz agradable es autónomo en el CMS y, por lo tanto, no requiere conexión a Internet, a diferencia de los sistemas de comando de voz convencionales, y LHT continúa desarrollando la biblioteca de comandos que puede manejar el sistema multilingüe.

En una escala mayor, el buen sistema operativo está evolucionando hacia una "plataforma de software abierta basada en la nube y centrada en el cliente", dijo Ayadi, un concepto similar a "lo que está sucediendo en el mundo del iPhone". Aunque el hardware de CMS de última generación se introducirá cuando los grandes avances tecnológicos lo justifiquen, todas las actualizaciones provisionales estarán basadas en software y se aplicarán a las generaciones actuales y recientes de Niza.

Para los usuarios finales, el agradable evolucionado también admitirá la personalización y la configuración remota del sistema a través de Internet, lo que permitirá que los OEM y los operadores de flotas creen sus propias versiones de marca del CMS y cambien las configuraciones durante el vuelo o para vuelos seleccionados, brindando "experiencias individualizadas dentro del ambiente de cabina", dijo Ayadi.

En el stand de EBACE de la empresa, un pequeño entorno de cabina en V (V de virtual) permite a los visitantes ponerse dispositivos de realidad virtual y activar sistemas y equipos de cabina a través de Niza Virtual. Eso incluye una pantalla OLED curva colocada en una estructura montada en la pared compuesta de materiales reciclables livianos, creada en colaboración con el especialista en interiores austriaco F/List, un ejemplo de sus iniciativas de sostenibilidad de la cabina.

Aeroflax es otra innovación de sostenibilidad. Un reemplazo a base de lino para piezas de fibra de vidrio o fibra de carbono, como paredes laterales y paneles de techo, la tela tiene una densidad muy baja y buenas propiedades mecánicas y proporciona un ahorro de peso del 20 por ciento en comparación con la fibra de vidrio o carbono. LHT desarrolló Aeroflax con el alemán MRO Bcomp. Compuesto de fibras de lino, resina biológica y una mezcla patentada de aditivos retardadores de llama, el tejido Aeroflax es renovable y cumple con todos los estándares de inflamabilidad.

Mientras tanto, un modelo de un tiburón en exhibición puede parecer fuera de lugar, excepto que su "piel" es en realidad el revestimiento de reducción de arrastre AeroShark en desarrollo de LHT. Una película biónica, AeroShark imita las propiedades hidrodinámicas de reducción de la resistencia de la piel de tiburón y tiene el potencial de reducir el consumo de combustible hasta en un 1 por ciento al optimizar el flujo de aire, según LHT, reduciendo así los costos de combustible y la huella de carbono.

LHT también muestra pantallas curvas combinadas y componentes anticipados para los eVTOL del mañana, a medida que los diseñadores e ingenieros de la compañía avanzan en la definición de la apariencia interior, la sensación y la funcionalidad de estos vehículos de próxima generación.

A pesar de lo que llamó "un entorno desafiante" de cuellos de botella en la cadena de suministro y escasez de mano de obra calificada, LHT informó que sus ingresos y ganancias aumentaron "significativamente" en el año fiscal 2022 a € 5,6 mil millones ($ 6,18) y un récord de € 511 millones, respectivamente. .

Los servicios VIP de terminación y renovación de LHT se han mantenido como un punto destacado en todo momento, dijo el director ejecutivo Soeren Stark. "Durante los últimos tres años, no hemos visto menos carga de trabajo que los años anteriores", dijo. "Todavía hay mucha demanda en el mercado [VIP]".

Dado ese contexto, Stark es "muy optimista" con respecto al futuro del negocio VIP y LHT está invirtiendo una suma de "dos dígitos altos en millones de euros" en un nuevo taller de interiores y un centro de pintura contiguo en su centro de terminación de Hamburgo. Las tiendas traseras ahora se encuentran en un complejo de la década de 1950, lo que hace que las renovaciones sean "imposibles en términos económicos", dijo Stark. Las nuevas instalaciones, cuya apertura está programada para 2025, ayudarán a optimizar los procesos y crear más eficiencias, dijo.

Durante el año, LHT firmó 706 nuevos contratos, incluidos 28 con nuevos clientes, por valor de 9600 millones de euros (10600 millones de dólares), y finalizó 2022 con 4242 aviones operados por unos 800 clientes en virtud de contratos de servicio. Después de recortar su fuerza laboral de 25,000 en un 20 por ciento luego del comienzo de la pandemia, LHT contrató a más de 2,100 empleados el año pasado y planea agregar unos 4,000 este año.

De cara al futuro, LHT espera que la tendencia al alza en los viajes aéreos siga impulsando la demanda de servicios de mantenimiento y predice que el mercado mundial de MRO podría superar los niveles anteriores a la pandemia ya este año, con un volumen total de unos 96.000 millones de euros.

https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2023-05-21/lufthansa-technik-shows-tomorrows-cabin-tech-today